2020年，盡管新型冠狀病毒疫情席卷全球，導(dǎo)致近期造船市場(chǎng)可見度很低，卻推升了區(qū)域內(nèi)航運(yùn)服務(wù)和快捷航運(yùn)服務(wù)的需求。海豐作為中國(guó)最大的經(jīng)營(yíng)亞洲區(qū)域航線的集裝箱運(yùn)輸公司，適應(yīng)了新興趨勢(shì)及時(shí)采取了長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光相應(yīng)地規(guī)劃船隊(duì)，并優(yōu)先在我司連續(xù)下單建造新船擴(kuò)充自有船隊(duì)。

項(xiàng)目合作回顧：

      首批4艘2400TEU集裝箱船于2017年11月底簽約。2018年新增了2艘2400TEU集裝箱重復(fù)船，同年雙方簽訂3艘升級(jí)版帶吊2700TEU集裝箱船。進(jìn)入2020年，在各大船企手持訂單降至30年來最低水平，造船市場(chǎng)由“寒冬期”進(jìn)入“冰凍期”的困境下，雙方逆風(fēng)破浪、奮楫逐浪，新項(xiàng)目的合作攀上了新高度，分別在2020年8月30日和11月30日連續(xù)完成兩次新造船簽約。

      我集團(tuán)與海豐國(guó)際本年度第三次合作，12月19日，雙方共同簽署6+2+2艘2600TEU集裝箱新造船建造合同。集團(tuán)董事長(zhǎng)任樂天先生，集團(tuán)副總經(jīng)理杜成忠先生、張濤先生，海豐國(guó)際董事局副主席兼首席執(zhí)行官楊現(xiàn)祥先生攜夫人，海豐航運(yùn)集團(tuán)副總裁肖森元先生，上海海事大學(xué)校長(zhǎng)陸靖先生，上海海事大學(xué)商船學(xué)院黨委書記曹紅奮女士，上海海事大學(xué)商船學(xué)院院長(zhǎng)肖英杰先生，上海船舶研究設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)呂智勇先生等共同見證新訂單成功簽約。

      該批2600TEU集裝箱船采用孟加拉吉大港型寬體設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)185.99米，船寬35.2米，吃水深度11米。擁有最新的節(jié)能直首線型S-Bow和高效扭曲舵，屬于支線箱船寬體、淺吃水，載重噸大，均箱數(shù)裝載高，綜合性能指標(biāo)優(yōu)越。在燃油效率、載貨效率及靈活性上表現(xiàn)出色，EEDI指標(biāo)滿足第三階段標(biāo)準(zhǔn)。此項(xiàng)目的簽約，不僅充實(shí)了集團(tuán)公司手持訂單量，同時(shí)進(jìn)一步提高了公司在建造各種類型的先進(jìn)集裝箱船的聲譽(yù)和市場(chǎng)占有率。